Według danych Głównego Urzędu Celnego Chin, w pierwszych 10 miesiącach tego roku łączna wartość importu i eksportu mojego kraju osiągnęła 34,62 bilionów juanów, co oznacza wzrost o 9,5 procent rok do roku . W październiku eksport mojego kraju w dolarach amerykańskich wyniósł 298,37 miliardów dolarów, co oznacza ujemny wzrost rok do roku o 0,3 procent, gwałtowny spadek z 5,7 procent. Jest to również pierwszy ujemny wzrost eksportu denominowanego w dolarach amerykańskich od 2020 r.
Zdaniem Bai Minga, wicedyrektora Instytutu Badań Rynku Międzynarodowego Ministerstwa Handlu, spadek eksportu w październiku wynika z faktu, że zanika silna siła nabywcza krajów rozwiniętych, a sezon przedświątecznych zakupów nie jest oblegany, więc popyt na chińskie produkty spada. Wpłynęło to na to, że w niektórych stoczniach portowych w moim kraju kontenery stały puste, spadły zamówienia zagraniczne, a zwiększyły się puste kontenery, co stało się nowym problemem.
Z perspektywy znawców branży, w przyszłości zapasy zagranicznych firm zostaną przetrawione, a kontener zostanie wyeliminowany, a sytuacja nadwyżki w branży zostanie złagodzona, ale nadal istnieje duża niepewność. Shu Jueting, rzecznik Ministerstwa Handlu, przypomniał, że w IV kwartale otoczenie zewnętrzne stanie się bardziej złożone i dotkliwe, zwiększy się liczba czynników niepewnych i niestabilnych, a niedostateczny popyt zewnętrzny stanie się znaczącym wyzwaniem.
Po dynamicznym wzroście handlu zagranicznego w 2021 roku, w tym roku nagle wybuchła spadkowa tendencja popytu zagranicznego. Obecnie „Czarny piątek” i okres świąteczny następują jedno po drugim, ale spadek zamówień spowodował, że branża spedycyjna boryka się z problemem „trudnych do znalezienia”.