Październikowy scenariusz to gwałtowny spadek długoterminowych stawek za fracht morski, ponieważ stawki za fracht spot gwałtownie spadają, nie występują szczytowe sezony, a zmniejszenie zatorów w portach zwalnia przepustowość. Jednak najnowsze dane z Xeneta Shipping Index (XSI) pokazują, że globalne stawki kontraktowe spadły w tym miesiącu zaledwie o 0,6 procent, po spadku o 1,1 procent we wrześniu (pierwszy spadek od stycznia 2022 r.). Mimo to, zdaniem Xenety, oznaki słabnących fundamentów są widoczne dla wszystkich.
Kursy spot w głównych korytarzach handlowych od Dalekiego Wschodu po Stany Zjednoczone gwałtownie spadły od lata. Zachodnie Wybrzeże i stopy długoterminowe zwykle rosną po kilku miesiącach. Ponadto, ponieważ wielu spedytorów ma już wysokie zapasy, a sezonowy popyt ma spaść z powodu trudnej sytuacji makroekonomicznej, nie widać oznak szczytowych wolumenów ładunków. Oprócz malejącego zaufania konsumentów masz również większą pojemność floty. Tak więc w tym przypadku spadek o zaledwie 0,6 procent wygląda prawie jak zwycięstwo operatora.
Z danych Xenety wynika, że ceny kontraktów długoterminowych gwałtownie spadły na niektórych głównych trasach, np. z Dalekiego Wschodu do Europy. Chociaż nie na skalę krachu na miejscu, długoterminowe stawki dla nowych kontraktów z Dalekiego Wschodu po Morze Śródziemne spadły o 30 procent od końca września, przy czym porty nordyckie również spadły o 12,4 procent. Spowodowało to spadek odpowiednio o 13,5 procent i 8,3 procent wszystkich aktywnych kontraktów dla dwóch pasów w ciągu miesiąca.
