Gigant żeglugi liniowej Maersk powiedział w doradztwie dla klientów na trasie Azja-Morze Śródziemne: "Bezprecedensowe warunki poważnego zatłoczenia portów na całym świecie nadal powodują opóźnienia na kilku trasach na trasie azjatycko-śródziemnomorskiej. Sytuacja ta wynika ze zwiększonego popytu i podaży w portach i we wszystkich portach. Te skumulowane opóźnienia powodują obecnie dalsze luki w rozkładach lotów i powodują, że wiele lotów azjatyckich jest oddzielonych o ponad siedem dni. "
Zatłoczenie w portach w Europie i Ameryce Północnej jest nadal wysokie, pozostawiając 12,4% globalnej zdolności przewozowej statków niedostępnych, według południowokoreańskiego liniowca HMM. Z tej perspektywy normalny, przedpandemiczny stan rzeczy na rynku polega na tym, że 2% globalnych mocy produkcyjnych utknęło gdzieś w opóźnieniach.
Lars Jensen, dyrektor generalny firmy konsultingowej Vespucci Maritime, zauważył dziś rano za pośrednictwem LinkedIn, że liczba statków w pobliżu Long Beach i Los Angeles spadła do 61 z ponad 100, co wskazuje na rosnące kolejki na wschodnim wybrzeżu USA i Zatoce Perskiej. Na przykład poza Charleston w środę osiągnięto nowy rekord 31 statków, co spowodowało brak wstępu do załadunku w czwartek i piątek rano.
"Wygląda więc na to, że jednym z powodów poprawy Kalifornii nie jest to, że problemy z łańcuchem dostaw są rozwiązywane - problemy po prostu przenoszą się gdzie indziej" - zauważa Lars Jensen.
Fracht spotowy dla 40-stopowego kontenera z Szanghaju do Los Angeles wzrósł wczoraj do 11 030 USD, co stanowi wzrost o 3,3% w porównaniu z tygodniem temu i o 125% w porównaniu z rokiem ubiegłym, zgodnie z Drewry World Container Index.
