Według Ocean Networking Shipping (ONE) około 10 procent światowej floty kontenerowców jest unieruchomionych z powodu przeciążenia portów w Chinach i innych częściach świata.
Jeden z dyrektorów generalnych Jeremy Nixon powiedział na konferencji Marine Money w Singapurze 5 kwietnia, że kontenerowce utknęły w oczekiwaniu na zatłoczone obszary i zużywają dużo paliwa, jeśli uda się rozwiązać wąskie gardło, aby ponownie uzyskać usługi na czas.
Według Departamentu Rolnictwa Stanów Zjednoczonych w zeszłym roku w globalnej flocie kontenerowej było 5587 statków, które przewoziły 24,7 mln kontenerów, jak podaje Bloomberg Intelligence.
Nowa epidemia korony weszła w trzeci rok, a globalny łańcuch dostaw wciąż jest dotknięty brakiem siły roboczej i wybuchami epidemii. Znawcy branży twierdzą, że podczas gdy zatłoczenie w portach zachodniego wybrzeża USA w końcu zmalało po miesiącach opóźnień, blokady w miastach takich jak Szanghaj i Shenzhen zwiększyły kolejki dla statków u wybrzeży Chin, co może zwiększyć opóźnienia ładunków w nadchodzących miesiącach. i zwiększy koszty wysyłki.