Dotknięty incydentem kanału Sueskiego, obecny harmonogram wysyłki jest poważnie opóźniony. Szacuje się, że średnie opóźnienie wynosi 21 dni.
Firmy żeglugowe zwiększyły swoje puste harmonogramy; Pozycje Maersk zostały zmniejszone o ponad 30%, a krótkoterminowe rezerwacje kontraktów zostały wstrzymane. Generalnie na rynku występuje poważny niedobór kontenerów, a wiele firm żeglugowych ogłosiło, że skróci okres bezpłatnego kontenera w porcie wyjścia. Zaległości w przewozach towarów staną się coraz poważniejsze.
Ze względu na presję przepustowości transportu i warunków kontenerowych, międzynarodowe ceny ropy rosną, a fracht morski ma nadal rosnąć. Długoterminowa cena kontraktu podwoi się w przyszłym roku i z wieloma dodatkowymi warunkami. Istnieje pole do znacznego wzrostu krótkoterminowych stawek frachtowych na rynku, a pozycje niskich cen są znacznie zmniejszone. Notowania umowy cenowej/specjalnej są w każdej chwili naruszone. Usługi premium po raz kolejny weszły do kategorii załadowców. Zaleca się rezerwację z czterotygodniowym wyprzedzeniem.
